Monca i Ferari nikada nisu samo još jedna trka u kalendaru Formule 1. Crveni bolidi pred tifozima dolaze sa vrstom pritiska koju je teško pronaći na bilo kojoj drugoj stazi, a ove godine priča je još zanimljivija – Ferari ima dvojicu vozača sa ozbiljnim argumentima da upravo oni budu glavni adut Skuderije na domaćem terenu.
Sa jedne strane je Luis Hamilton, čovek koji je na Monci slavio čak pet puta i koji u Italiju stiže ispred timskog kolege u generalnom plasmanu. Sa druge je Šarl Lekler, vozač koji je dve svoje najupečatljivije pobede u crvenom ostvario upravo pred tifozima.
Velika nagrada Italije na programu je od 4. do 6. septembra, a nekoliko dana pred dolazak Formule 1 u „Hram brzine“ nameće se zanimljivo pitanje – kome Monca zapravo više odgovara?
Odgovor nije toliko jednostavan koliko bi statistika na prvi pogled mogla da sugeriše.
Ferstapen otkrio detalj koji ga je izbacio iz trke: „Mislio sam da je trenutak“
Hamilton ima istoriju kakvu malo ko može da ponovi
Ako se gleda kompletna karijera, Hamiltonov dosije u Monci teško je nadmašiti.
Sedmostruki svetski šampion ima pet pobeda na Velikoj nagradi Italije, čime deli rekord sa Mihaelom Šumaherom. Na najvišu stepenicu podijuma penjao se 2012, 2014, 2015, 2017. i 2018. godine.
Nije reč samo o pobedama. Hamilton je godinama bio izuzetno jak na stazama na kojima su potrebni samopouzdanje pri ekstremnim brzinama, preciznost pod kočenjem i sposobnost da se iz automobila izvuče maksimum u kvalifikacionom krugu.
A Monca upravo to traži.
Prošle godine je prvi put izašao pred tifozima kao vozač Ferarija i trku završio na šestom mestu, dve pozicije iza Leklera. Ipak, tokom prvog treninga upravo je Hamilton bio najbrži, dok je njegov timski kolega završio samo 0,169 sekundi iza njega.
Dakle, brzina na ovoj konfiguraciji postoji.
Da li znate: Šta sve telo vozača Formule 1 preživi tokom jedne trke?
Ali Lekler zna kako se Monca osvaja u crvenom
Ako Hamilton ima istoriju Monce, Lekler ima nešto drugo – istoriju Ferarija u Monci.
Pobeda iz 2019. godine ima posebno mesto u njegovoj karijeri. Tek nekoliko meseci nakon dolaska u Skuderiju, Lekler je izdržao ogroman pritisak Mercedesa i doneo Ferariju prvu domaću pobedu još od 2010. godine.
Pet godina kasnije učinio je to ponovo.
Godine 2024. krenuo je sa četvrte pozicije, a Ferari je pogodio strategiju sa jednim zaustavljanjem. Lekler je uspeo da sačuva pneumatike i iza sebe ostavi Meklarene Oskara Pjastrija i Landa Norisa, za svoju drugu pobedu u Monci.
Zato Monca za njega nije samo staza na kojoj je imao dobre rezultate.
To je mesto na kojem je već dva puta pokazao da može da izdrži možda i najveći pritisak koji vozač Ferarija može da oseti.
Trenutna forma ide na Hamiltonovu stranu
Ako se skloni istorija i pogleda samo sezona 2026, slika se ponovo menja.
Hamilton trenutno zauzima treće mesto u šampionatu sa 183 boda, dok je Lekler peti sa 155. Britanac je ove godine pobedio u Barseloni, dok je Lekler svoj trijumf ostvario na Silverstonu.
Hamilton je do sada imao i nešto više kontinuiteta.
Bio je drugi u Kanadi i Monaku, pobedio je u Barseloni, a na Silverstonu završio treći upravo iza Leklera i Džordža Rasela. Lekler je, sa druge strane, uz pobedu u Velikoj Britaniji imao drugo mesto u Belgiji, ali i dva odustajanja – u Monaku i Barseloni.
Poslednja trka pre Monce takođe je pokazala koliko su trenutno blizu.
Na Zandvortu je Hamilton završio četvrti, a Lekler peti, razdvojeni za samo pola sekunde na cilju. Lekler je, međutim, dan ranije bio drugi u sprintu.
Drugim rečima – Hamilton trenutno ima više bodova i nešto stabilniju sezonu, ali nema velike razlike u čistoj brzini između dvojice vozača.
Ferstapen je bio spremniji da napusti Formulu 1 nego Red Bul?
Monca je potpuno drugačiji test
A onda dolazimo do same staze.
Monca je duga 5,793 kilometra, a približno 80 odsto kruga vozi se punim gasom. Na startno-ciljnom pravcu bolidi dostižu oko 350 kilometara na sat, pre nego što za prvu šikanu moraju da uspore na približno 70.
Zbog toga timovi ovde donose pakete sa izuzetno malim aerodinamičkim otporom.
Krila su ravnija nego na gotovo bilo kojoj drugoj stazi, a ključ nije samo maksimalna brzina. Potrebni su stabilan bolid pri teškom kočenju, dobra trakcija na izlasku iz sporih šikana i dovoljno samopouzdanja da se kroz brže delove poput Askarija i Parabolike vozi na granici.
To bi moglo da ide u prilog obojici Ferarijevih vozača – ali na različite načine.
Hamiltonova istorija pokazuje koliko dobro ume da kontroliše trke na ovakvim konfiguracijama. Lekler je, sa druge strane, poznat po sposobnosti da izvuče izuzetno jak pojedinačni krug kada ima poverenja u prednji kraj bolida.
Ferstapen presekao dve godine pre isteka ugovora: Jedna od najvećih F1 saga može na čekanje
Kvalifikacije bi mogle mnogo da kažu
Ovde se pojavljuje možda i najvažniji detalj.
Ferari posle 12 trka ove sezone ima dve pobede i devet podijuma, ali još nema pol-poziciju. Ekipa je trenutno druga u poretku konstruktora sa 338 bodova.
Monca jeste staza na kojoj je preticanje moguće, ali startna pozicija i dalje može ozbiljno da utiče na strategiju.
Poseban faktor predstavlja zavetrina. Vozač koji tokom kvalifikacionog kruga uhvati dobar „towing“ iza drugog bolida može da dobije dragocene desetinke, ali pogrešno tempiranje izlaska iz boksa može da uništi čitav pokušaj.
Zato subota u Monci često postaje gotovo jednako taktička kao nedelja.
U Zandvortu su Hamilton i Lekler u kvalifikacijama bili jedan uz drugog – Britanac peti, Monačanin šesti. Ferari je bio blizu vodećih, ali ponovo ne dovoljno brz za prvi startni red.
Monca će pokazati da li se odnos snaga menja kada se bolidi prebace na potpuno drugačiju, low-downforce konfiguraciju.
Prvi šampion Formule 1 vozio je bolid star 13 godina – evo kako je izgledao
Istorija kaže Hamilton, novija Monca kaže Lekler
I zato je gotovo nemoguće dati jednostavan odgovor.
Hamilton ima pet pobeda u Monci, više iskustva i trenutno bolju poziciju u šampionatu.
Lekler ima dve pobede baš kao vozač Ferarija, uključujući onu iz 2024. godine, i već je pokazao da ume da odigra savršenu trku kada pritisak tifosa dostigne maksimum.
Čak ni prošlogodišnja Monca ne daje jasan odgovor. Lekler je bio bolji u trci, Hamilton je bio brži na prvom treningu, a razlike tokom vikenda bile su male.
Možda je upravo to najbolja vest za Ferari.
Skuderija na svoju najvažniju domaću trku ne dolazi sa jednim vozačem od kojeg sve zavisi, već sa dve potpuno različite, ali podjednako ozbiljne karte.
A ko će od njih imati prednost, možda neće odlučiti ni istorija ni trenutni broj bodova.
Na Monci često presude jedan kvalifikacioni krug, nekoliko metara zavetrine ili jedno kočenje sa 350 kilometara na sat.